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    【全球网综合报道】 据美国《汽车》7月26道,美国高速公路安全考核部门发布的初步考核报告闪现,5月7日美国特斯拉Model S车祸事变发生时,这辆车处于超速驾驶形态,但是报告中并未确定导致事变发生的启事。 美国交通安全委员会(NTSB)的初步报告闪现,在发生车祸时,道路限速为65英里(约合104公里)/时,而这辆Model S的时速为74英里(约合119公里) /时。Autopilot模式开启时可以 呐喊操作车辆的转向和刹车,这是特斯拉Model S初次在Autopilot模式发生致命车祸,对自动驾驶细碎的审查在此之后大大加强。 报告中写道,NTSB已确认,Model S的司机当时在运用提高长辈的驾驶辅佐成效,包含交通流量感知巡航操作和自动转向车道坚持辅佐成效。NTSB尚未确认可能导致事变发生的启事。 特斯拉目前尚未对此做出回应。特斯拉CEO伊隆•马斯克屡次默示,特斯拉并无策画废止这项成效。 NTSB发言人克里斯托弗•奥尼尔默示,超速并不是事变发生的独一启事,但可能是启事之一。他说:“事变的一切方面都有待考核。”他还默示默示,该部门会在初步报告的一年之后发布终极报告。司机家人的代理状师杰克•兰兹科罗纳默示,这只是初步考核了局,考核仍在进行。 佛罗里达州高速公路巡警部门的考核仍在继续。警方目前并无策画对卡车司机提起刑事诉讼。当地警官金•蒙特斯默示,警方仍在考虑可否向这名卡车司机收回传票。该司机状师未当即做出回应。 NTSB报告称,最开始的撞击力导致了Model S的电池寥落。从卡车底部穿过之后,Model S又行驶了297英尺(约合90.5米),而后撞上了路边的电线杆。在撞毁电线杆后,汽车又滑出了50英尺(约合15米)。 特斯拉目前还面对美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)的考核,考核内容是Autopilot细碎会否对司机形成危险。NHTSA还心愿可以 呐喊懂得特斯拉的考核员目前掌握了多少信息。NHTSA在7月8日要求特斯拉在接下来的几周光阴里上交报告。 (操练编译:沈张曦 审稿:刘洋)

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